Version hiver 2012

Zinc dithiophosphate.

Air ride DONE !

Deux nouveaux essieux sont en cours

-4 pouces (10cm) un classique.

Freinage avant.

La solution ideal à mon avis, les étriers avant de Talbot Horizon.
Pourquoi ? se montent sans modifs' sur les fusées disques et même épaisseur de disques.
Pourquoi bis ? leurs doubles pistons de 48mm, la Talbot est un moteur avant donc nécessitait un freinage plus puissant que nos vw.

Les miens sont arrivé, c'est des Bendix reconditionnés par Budweg Caliper.

Maousse non ?

Couplé avec des cylindre de roues avant monté a l'arrière, je pense avoir un freinage équilibré et puissant.

Les travaux de Noël.

Je vais pouvoir faire l'air ride arrière pendant les fêtes, histoire d'avoir plus de deux jours d'affilés.
J'ai déjà fabriqué le nécessaire de montage, plus qu'a mettre à longueur et souder !

Monroe Air Shock

L'astuce pour ces amortos dont la connectique fournie est assez merdique, est de percer l'amortos à 6mm.

En faisant bien attention évidement de pas faire entrer la limaille.

Aussi je fabrique ces pièces :

D'un coté en 1/8npt et l'autre 7/19-20unf.

Ce qui me permet de partir après sur du tube clasique 6mm ext.

Le temps de réaction pour monter et descendre est grandement raccourci.